市場でオイルドラムを選択すると、エンジンオイルが鉱物油と合成油に分かれていることがわかります。 2つのオイルの最大の違いは、ベースオイルの違いです。鉱油の基油は原油から抽出され、合成油の基油は化学合成されます。合成油は、鉱油と比較して、高温酸化、粘度変化、耐摩耗性に優れています。
油の種類
合成油の粘度変化は温度の影響を受けにくいため、低温環境下でもスムーズに流動し、高温環境下でも適正な粘度を維持し、エンジン摩耗を低減します。また、合成油は高純度です。エンジンの連続高温運転下では、酸化および分解してスラッジおよび炭素堆積物を生成することは容易ではありません。分解速度は鉱油より50％遅く、老化時間が長くなります。一般的に、ミネラルオイルを使用した車両の走行距離は5,000 kmです。オイルを交換する必要があり、合成オイルは8,000〜10,000 kmまで延長できます。
したがって、たとえ合成油の価格が鉱油よりも高いとしても、それはますます多くの自動車愛好家に好まれています。
粘度基準と品質レベル
オイルの粘度とグレードは、オイルを適切に使用するための決定要因です。国際的には、オイルの粘度と品質レベルは、SAE GG＃39のオイル粘度分類方法とAPI品質グレード基準によって決定されます。
粘度
オイルは、単一粘度オイル（SAE30など）と多粘度オイル（SAE5W-30など）に分かれています。低温環境でのオイルの流れを容易にするためのさまざまな特殊添加剤が含まれているため、ほとんどの車は現在、マルチ粘度オイルを使用しています。バレル、非凝縮、一貫性を維持し、高温環境下で分解しません。
オイルラベルのWは冬を示し、Wの前の数字はオイルの低温流動性を示します。数値が小さいほど、オイルの流動性が良くなります。エンジンの摩耗は主にコールドスタートの瞬間に集中し、良好なオイルフローにより、エンジンの摩耗を最小限に抑えることができます。 Wの後の数字は、オイルの高温粘度を示します。数値が大きいほど、高温での保護が向上します。
さらに、オイルの粘度の選択では、車の新旧の程度も考慮する必要があります。新車のエンジン部品には小さな隙間があるため、粘度の低いオイルを選択し、エンジンの摩耗が激しいエンジンを選択する必要があります。粘度の高いオイルを選択してください。
オイルバレルはプラスチック包装業界で重要なツールです
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